{"id":481,"date":"2013-01-19T16:06:19","date_gmt":"2013-01-19T15:06:19","guid":{"rendered":"http:\/\/headingeast.de\/?page_id=481"},"modified":"2013-03-18T07:58:46","modified_gmt":"2013-03-18T06:58:46","slug":"bmw","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/headingeast.de\/de\/gear\/bmw\/","title":{"rendered":"BMW"},"content":{"rendered":"\"\"<\/p>\n

BMW R 1200 GS Adventure<\/strong><\/p>\n

Es gibt Ziele, vor denen man schon beim Blick auf die Landkarte Respekt bekommt. Um die Heraus- forderungen dennoch zu meistern, lassen sich eine Reihe guter Motorr\u00e4der ausmachen.<\/p>\n

F\u00fcr mich stand die Entscheidung jedoch schon lange fest, falls es auf eine ausgedehnte Reise Richtung Osten gehen w\u00fcrde. Die Wahl w\u00fcrde auf die BMW R 1200\u00a0 GS Adventure fallen. In ihr schl\u00e4gt das Herz eines Globetrotters. Das Bike wird dadurch charakterisiert, dass es einen guten Mix aus Sportlichkeit, Touring und Off-Road gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Mit einem \u00fcppigen 33 Liter Tank lassen sich zudem lange Distanzen \u00fcberqueren, ohne sich gleich dar\u00fcber Gedanken machen zu m\u00fcssen, wo der n\u00e4chste Treibstoff auszumachen w\u00e4re. Zus\u00e4tzlich habe ich das optionale Getriebe mit dem k\u00fcrzeren ersten Gang gew\u00e4hlt, das beim Einsatz in sehr engem, schwierigen Gel\u00e4nde zus\u00e4tzliche Vorteile verschafft.<\/p>\n

Bei all den Vorteilen gibt es nat\u00fcrlich auch einen Nachteil: Das Bike wiegt vollgepackt weit mehr als eine viertel Tonne.<\/p>\n

Besonderer Dank geht an Uwe Rudisch von\u00a0BMW St\u00fcdemann<\/a><\/strong> in Hamburg. In Vorbereitung auf die Reise war er mir eine gro\u00dfe Hilfe und hat mir manch guten Rat gegeben.<\/p>\n

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